12月11-12日，北京召開的中央經濟工作會議，提出了“發展是解決所有問題的根本和核心”，此處的發展，指的是高質量發展，“要將高質量發展視為新時期的硬原則”，具體到物流方面，就是要做到智能化。

　　所以，2024年凱發k8國際，智能物流將圍繞著一個邏輯、兩點展開：一是高質量發展；重點在于兩個方面，一個是以降低成本、提高效率為導向，另一個是以提升服務價值為導向。

　　在國際上，中美，中歐，中日韓四國之間的相互依賴，看似是一種長期的趨勢，而非近期趨勢，但中國的經濟具備規模優勢，特別是以巨大內需為孵化物的科技產業，在國際上的競爭能力也在不斷提升股票報價，，新能源、電子計算等集成電路產業，都是在這個巨大的市場中成長起來，並在世界範圍內形成了極強的競爭力。

　　巨大的市場潛力，在這些高科技行業中得到了驗證，而智能物流，作為與尖端技術相結合的行業，肯定會從這個巨大的內需孵化器中獲益，並得到更好的發展。

　　我國的物流信息化升級還有很大的空間，當前，我國的物流自動化程度總體上只有20%左右，與發達國家的80%相比，還有很大的發展空間。在一個智能化的工廠中，構建一個自動化的倉庫物流體系是實現智能化生產的必由之路；通過對傳感器、定位等關鍵技術的深入研究，為智慧物流、智慧制造等產業的發展提供高效、可靠的基礎技術支持

　　新一代信息技術正在與智能制造、智慧物流產業緊密結合凱發k8國際，以人、機、物為核心，建立起了一種全新的生產制造與服務系統，它是一種全要素、全產業鏈、全價值鏈、全連接的新的生產制造與服務系統。

　　我國的一些智能物流設備公司，在經歷了幾年的發展之後，已經積累了相當多的項目經驗，並且一直保持著自己的核心技術與產品；而在國產智能物流行業中，國外與本地的智能物流系統供應商基本處于錯位競爭狀態，與自己的強項相對應，出現了分層的競爭局面。

　　據一些機構預測，中國的智能物流市場在過去10年內保持了較快的增速，並且已經形成了“技術創新-標準制定-落地應用”的發展格局，所以，我們對2024年智慧物流的發展很有信心財經新聞，。

　　2024年，對中國經濟走勢的判斷，將是世界經濟放緩，中國經濟將築底，一些組織預測，2024年，中國 GDP增速將在4.3%-4.5%左右，較前三年增速略高。

　　面對復雜嚴峻的外部環境，以及美國不斷加大對中國“脫鉤斷鏈”的力度，以及歐美等歐美國家的跟進，一些研究人員提出，建立一個先進工業制造系統是一個長期的投資過程，2024年的制造業投資預計將增加8.2%，較2023年的增速預期高2.2個百分點，在產業結構調整上將加快步伐，對制造業的投資也會帶來一定的促進作用，而作為先進制造業之一的智能物流裝備行業，也將在這一過程中受益。

　　智慧物流系統是我國物流業發展與轉型的必經之路，而物流業也正處在增速放緩、效率提高、需求調整與動力轉變的重要戰略發展階段，實施智能物流轉型是有效途徑。到了2024年，將會有更多的物流企業通過物流科技產業基金、集團研發投資等方式，加速布局智能物流。

　　中國智慧物流行業發展共經歷了三個階段，分別是機械化階段、自動化階段和智能化階段。現階段行業處于智能化階段，表現為以工業4.0為契機的生產物流系統大規模應用，機器人、無人機、“貨到人”等技術相繼湧現，各項傳統科技與新興科技開始整合。

　　5G、北鬥、人工智能物聯網、大數據、雲計算等支撐智慧物流的基礎設施建設得到了飛速的發展。智慧物流也面對著一個很好的科技環境，像無人機、機器人等新的科技和裝備，在整個智能物流系統中發揮著重要的支持作用。

　　中國經濟正處于由原本的廉價資源稟賦向高成本的創新資源稟賦轉變的過程，這深刻地促進了中國經濟發展模式的轉變，使原本依賴于廉價的勞動力、廉價的要素資源，成為了中國最具競爭優勢的資產，而以數字化為核心的科技革命，則成為了創新的主要組成部分，而智慧物流作為其中的一個重要組成部分，將具有更強的內生動力。

　　2024年，我們的市場將進入數智科技革命的時代，以構建以共享為基礎的開放生態，通過使用數智化技術來提高效率，提高數智化的網絡效果，而智慧物流就是在做這件事。

　　智慧物流，通過數字化的變革，為以制造業為主導的各個行業提供服務，因此，它改變了原有的增長模式，改變了原有的規模化、低成本的舊質生產力模式，向以創新為核心的新型的生產力模式。

　　從行業的角度來看，要推動智能物流產業鏈的整合，對產業的結構進行優化，對物流行業的經營和管理方式進行改革。

　　智慧物流對行業的滲透，正由單一走向綜合，由簡入繁，可以看到，從2018到2022年，智能物流的轉變都是以局部試驗或試驗為主，更多地關注于簡單的技術運用和過程優化。

　　到2023年，智慧物流產業鏈進行了戰略性的規劃布局，其轉變的深度與廣度都有了明顯的提高，它已經不只是一個環節或一個部門，它已經完全融入到了整個物流產業的每一個領域，包括運輸、倉儲、配送、客戶服務等。到了2024年，這種趨勢還會繼續，而且會更快。

　　物流裝備的智能化進程逐步推進，具體體現有兩點。一是單一物流裝備的自動化及智能化，如自動引導運輸車(AGV)、全自動堆垛機及搬運車等；二是通過各種單一物流裝備、倉庫環境改造以及物流軟件系統集成的融合，構成完整的倉儲物流體系，實現對商品從生產線到倉庫，從倉庫到消費客戶的智能賦能，全面提升物流環節效率。

　　智能物流體系是制造企業發展的重要動力數智化科技，而個性化、差異化的需求也對傳統物流產業的高智能化提出了更高要求。智能物流能夠深入到各個行業渡瀨晶，形成一個完整的閉環服務體系，從而獲得更多的商機，獲得更大的競爭優勢。

　　智能物流的內涵與外延都在進行著替代與變化。到了2024年，人們對智能物流的理解已經不僅僅局限于技術和基礎設施等生產要素，還需要從行業服務的角度去理解。智慧物流覆蓋了生產、流通和消費的每一個階段，它都將貫穿于社會和經濟的各個方面，而“萬物互聯”則是智慧物流的發展方向，而智慧物流的核心則是協同共享。

　　在這種情況下，智慧物流的發展，必須要有長遠的眼光，站在十年的視角去思考企業的發展計劃，高速增長和超速裂變的風險是很大的。所以凱發k8國際，2024年，我們不能盲目跟風，也不能猶豫，錯過了戰略性機會渡瀨晶，物流智能化是必然趨勢，但仍需走過漫長的艱辛之路。

　　在發展智慧物流的過程中，一定要有一個成本的觀念，在進行智慧物流的構建過程中，提高效率、提高服務價值，能夠為企業帶來的經營收益，要將實施智慧化轉型和運營的投資都包括進去，確保經濟效益。

　　在2024年，智能物流將會從“速度型”轉向“質量型”，在智能物流的各個階段，我們都不能好高騖遠，必須腳踏實地，選擇合適的應用技術，將智慧物流打造成物流發展的新增長點和新的提質增效途徑。

　　智慧物流裝備是智能物流的基礎，智能物流裝備行業由基礎的自動化物流裝備制造及系統集成向數字化、網絡化、可視化、模塊化、柔性化等方向發展。

　　智能物流的產業鏈分為三個環節，上遊是獨立的設備及配件供應商，主要有傳感器、控制器、執行器、軟件平台等；中間層為解決方案供應商，既有自己的核心設備，也有自己的軟件，能夠針對工業應用的特征，利用各種設備和軟件，進行智能物流系統的設計與建設；下遊則是各種產業中採用的物流自動化系統，主要包括工業生產與商業流通。

　　在整個產業鏈的中心位置，是產業鏈的中間環節，我們所說的這些公司，主要指的是智能物流設備的生產公司，或者說是中間的公司。

　　對于企業而言，當前的國際環境是：經濟全球化和政治上的“去全球化”、“去全球化”、“去全球化”、“去耦合”和““短鏈化””；在國內，宏觀經濟增速放緩，宏觀經濟疲軟，下遊市場動蕩，各個下遊行業的支出都較為審慎，因此，智能物流公司面臨著訂單少、利潤低、面臨著巨大的下行壓力，一些公司的收入沒有增加，利潤也減少了，有的公司的收入和利潤都出現了嚴重的下降渡瀨晶，有的公司甚至面臨著生存的困難凱發k8國際。

　　上面所說的都是整個產業的發展方向，但如果我們再細分一些的話，就會發現情況並不完全一樣，例如，移動機器人產業比較困難凱發k8國際，但是智能物流和倉儲整合公司的業績卻很好。再細分到細分市場，也就是兩個極端，有些公司還能維持兩位數的增速，有些公司甚至還在虧損。

　　面對不確定性的新常態，中國企業該如何應對？在不景氣的市場中，要想獲得利潤，就要去開發有成長空間的新市場，這兩個主要的方向是國外和新開發的市場，而在2024年的公司發展路線，也應該是這樣。

　　如何借助國外市場的成長，順利地抵擋住了市場動蕩所造成的下行壓力。歐美等發達國家的智能物流和智能制造裝備已得到廣泛應用，但俄羅斯、印度和土耳其等新興國家的應用還很少，因此，智能化物流和智能化制造產業在國外還有很大的發展潛力。

　　國內智慧物流行業一批中小企業逐漸成長起來，但發展較為分散，尚未形成巨頭渡瀨晶，卻在細分行業領域形成了一批研發設計能力較強凱發k8國際、項目經驗較為豐富、具有較強競爭力的企業，並開始大力拓展海外市場。

　　音飛儲存則是依靠海外市場，拉動了業績增長；中科微至就將2023上半年的高速發展，歸功于海外客戶的拓展。

　　2024年，有條件的智慧物流公司要進一步貼近海外客戶，提供更加及時、有效的產品解決方案，更好、更快地滿足客戶需求。海外戰略實現需要全方位，不但是在海外渠道上，而且要在制造基地、品牌打造上都要下功夫。

　　沒有新市場的拉動，智慧物流企業營收必然不可能較好地增長。新一年，煙草和石化行業訂單將有所下降，新能源、醫藥、冷鏈、電子信息、汽車等各行業增長趨勢明顯，特別是新能源動力鋰電行業對立體倉庫的需求高速增長，抓住鋰電、光伏與儲能的新能源風口，可找到新的市場蛋糕。

　　物流裝備的應用涵蓋各個領域，不同領域需要的智慧物流解決方案差異較大，總體來說，行業物流智慧化對物流技術和裝備提出了一些新的要求：物流單元智能化，系統協作高效化渡瀨晶，物流系統柔性化，系統運營智能化。

　　以今天國際為例，新能源行業對企業營收貢獻較大，在穩固動力電池領域領先優勢的同時，加大在儲能領域的資源投入和拓展力度，取得較大成效，新能源領域整體新增訂單創同期歷史新高渡瀨晶。

　　東傑智能稱，新能源行業是企業重點攻關的賽道渡瀨晶，目前在深化與寧德時代合作的同時，陸續突破了蜂巢能源、海辰儲能等標桿客戶，訂單規模增長迅速，成為公司重要的業務增長點。

　　我國出口產業結構正在發生轉變，從低附加值產品，轉變為以高附加值、高科技含量的新能源汽車、新能源、電子產品為主，深刻地推動企業自身經營模式和增長模式的轉型，智慧物流企業的市場拓展要符合這一方向。2024，智慧物流企業面臨嚴峻形勢，越來越多賽道都卷成紅海，為了保持逆勢增長，需要發掘新市場的戰略視野，從進軍海外或者拓展新市場入手，但都不是一蹴而就，需要更長的時間和耐心渡瀨晶，需要默默耕耘的戰略定力。

　　從邏輯上來說，智慧物流的發展道路是曲折的，前途卻是光明的，全球範圍內的土地成本以及勞動力成本的攀升趨勢不斷加速，為了實現降本增效，在競爭中搶得先機，不同行業的企業對智能倉儲物流系統的需求度都隨之高漲，因為，智能物流裝備目前仍然是現代物流服務業的降本增效的最有效的解決方案凱發k8國際。

　　政策角度，工信部等十七部門印發《“機器人+”應用行動實施方案》，提出到2025年，制造業機器人密度較2020年實現翻番凱發k8國際，進一步激發了各地對智慧物流系統和智能制造系統建設的熱情。

　　從區域分布來看，智能物流裝備行業競爭者主要分布在廣東省、浙江省、江蘇省、上海市。這些省市的政策很重要，其中，江浙滬地區著重完善供應鏈物流支撐體系，加快智慧物流基礎設施，優化倉儲規劃布局；廣東省基于資金優勢，推廣集約高效的智能物流設備，推動貨、車、場等物流要素數字化，支持物流園區智慧化升級，2024年，政策還會延續與加碼。

　　從智慧物流企業角度，在研發上重投入，推出領先的產品，井鬆智能基于對研發的大量投入，公司相繼推出料箱式AGV、甲殼蟲新系列及四輪平衡重載等多款新品，並實現部分車型標準化量產，目前正專注于重載達5000KG的雙驅平衡重式移動機器人開發等產品的開發，

　　2024年的智慧物流市場，潛伏著機遇，兩極分化態勢，將促進智慧物流市場的集中度攀升，設備提供商和擁有核心軟件產品的系統集成商也在向解決方案提供商演變。

　　目前比較知名的解決方案提供商大都是由設備提供商或軟件開發商演變而來，一部分是由物流設備的生產廠家發展而來凱發k8國際娛樂官網入口，這類企業的硬件技術較強；另一部分是由物流軟件開發商發展而來，這類企業在軟件技術開發上具有較強的競爭實力，AI技術重要的落地，為智慧物流開闢了全新的業務領域。

　　智慧物流屬于智能制造的一個分支，智慧物流企業，如何理解在各個產業中正在發生巨變？這些變化對智慧物流提出了哪些挑戰？我們在2024年拭目以待。

　　不拘泥于2024，在未來長時期內，智慧物流發展的趨勢是什麼？我們認為，有兩點，一是綠色嬗變，二是大宗物流智慧化。

　　先說智慧物流的綠色嬗變。可持續發展始終是中國的重要主題，中國經濟工作會議強調，打造綠色低碳發展高地，積極穩妥推進碳達峰、碳中和，加快打造綠色低碳供應鏈，未來十年，智慧物流將深度參與綠色低碳發展，經歷綠色嬗變。

　　智慧物流綠色化，指的是，物流系統既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求，綠色智慧化必將成為中國智慧物流的發展方向凱發k8官網。，是未來智慧物流系統的必然要求。

　　從某種意義上說，智慧物流代表先進的物流技術，可能是綠色的，低碳的，然而在實際之中，並不是智慧化的物流系統就一定綠色化。有的智慧物流系統可能電機不節能、存儲與計算不節能、自動化系統沒有能源管理、物流運籌調度只考慮成本效率不考慮節能降耗等等。

　　在時代的潮流中，綠色發展意識滲透到智慧物流企業中，形成越來越引起重視的綠色理念。國家與地方出台的促進大宗貨物智慧物流政策中，其中一項是綠色環保。

　　再說大宗物流智慧化。我國智慧物流發展現狀，既有亮點，也有盲點，以大宗商品為代表的生產資料物流可以稱得上是智慧物流的蠻荒之地。未來的十年裡，我們需要補齊短板，注重平衡，也就是說，大宗智慧物流要從2024年開始破荒，用十年的時間做到初步滲透。

　　大宗物流，如在煤炭、鋼鐵、電解鋁、糧食上在智慧化上乏善可陳，其智慧化轉型其實很迫切，因為它們連接能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建築等幾乎所有傳統行業的生產制造節點，與國民經濟各個門類都高度相關。

　　大宗商品種類超千餘種，是國民經濟基石，關系著國計民生，大宗物流作為物流行業的重要組成部分，佔據較大的市場份額。全年公路運輸總量中有2.5萬億工業品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運為主，因此，大宗物流智慧化，是有著萬億市場規模的新藍海。

　　大宗物流以其龐大的經濟體量支撐著智慧化的開展，行業本身也表現出積極的智慧化意願和動作，過去往往把精力放在生產方面的智能化的升級上，現在意識到不足，目前，中國大宗物流市場諸多環節具備智慧化提效增質的空間和潛力。

　　大宗物流的重要任務是公轉鐵、公轉水，實現多式聯運最優化，這離不開智慧化賦能。有效的物流智慧技術、是實現公鐵水“精準對接”、“結點成網”，強化裝備標準協同，推動技術融合，推動網絡融合，做好各種運輸方式的有機銜接的重點。

　　大宗智慧物流並不需要玩技術和商業概念，只有真正的產生實際應用價值，才算落地，才能吃到智慧物流的時代紅利。對大宗物流來說，這一智慧化過程必須“適用”，適用，就是尋求技術成本的平衡。

　　對大宗貨物來說，智慧物流是一個非常長的產業鏈，需要產業鏈上的企業彼此協同合作才能實現互惠共榮。如果說電商物流是智慧物流的前半場凱發k8娛樂官網入口，，那麼，以大宗類商品為代表的生產資料物流則應該是下半場。